배신감 느끼는 도요타의 가격인상
오늘 신문을 보다가 정말 짜증나는 기사를 보게 되었습니다. 다름이 아니나 도요타가 현재 인기를 끌고 있는 '캠리'의 가격을 이르면 이번 여름부터 300만원을 올린다는 기사였는데, 보는 순간 자동으로 화가 나더군요. 도대체 뭔 이유로 가격을 내리는 것도 아니고 올리나 하고 보았더니 어처구니 없는 환율타령을 하고 있는데 현재 엔화의 가치는 캠리출시 때보다 더 떨어진 걸로 알고 있습니다. 저는 엔화의 가격을 보면서 조만간 도요타가 캠리의 가격을 더 떨어뜨리는게 아닌가 하는 기대감을 안고 있었는데 생각지도 않는 가격인상 소식을 접하면서 뒷통수를 맞는 듯한 기분입니다.
벌써 본심을 드러낸 도요타?
도요타는 알다시피 세계적인 베스트셀링 카인 캠리를 국내에 선보이면서 현재 선풍적인 인기를 끌고 있습니다. 캠리의 열풍에 매년 가격만 주구장창 신나게 올리기만 하는 현대와 기아등 국내자동차 메이커들도 가격인상에 대한 압박을 받고 있습니다. 도요타등 일본차가 국내에 상륙하지 않았다면 현대기아차는 앞으로도 쭉~ 가격인상만 하고 있을텐데 고맙게도 일본메이커인 토요타, 혼다 그리고 닛산때문에 이러지도 못하고 전전긍긍 하고 있는 형국입니다. 그동안 노조가 매년파업을 해도 메가패스도 아니면서 다 받아주고 하면서 그런 인상요인들을 소비자에게 팍팍 전가시켰던 현대차를 순간 긴장시키게 했던 일본차, 그 선두에는 캠리를 앞세운 도요타가 있습니다. 그래서 이번 YF쏘나타 2.4의 가격도 3천만원대에 맞추려고 무진 애를 쓰는 모습을 보았는데 (그래서 노조에게 월급은 똑 같이 줘야 하고 가격은 못 올리니까 원가절감 하다가 패들시프트가 부서지는 코미디같은 상황을 소나타2.4 출시일에 연출을 했습니다.) 그.런 고마운 도요타가 이제 한국시장에서 캠리의 인기를 실감하더니 이제 슬슬 본심을 드러내고 있습니다.
한국시장에서의 열렬한 인기에 감동해서 감사의 표시로 3백만원을 올리기로 한 도요타 '캠리'
캠리 3백만원 인상이 이야기 하는 것
3백만원 인상, 캠리의 3백만원 인상은 상징하는 부분이 상당히 크다고 할 수 있습니다. 혼다와 닛산등 일본 업체들도 도요타의 캠리의 가격인하 때문에 어쩔 수 없이 덩달아 가격인하를 하면서 어코드와 알티마를 선보였는데 그런 가격인하를 주도했던 캠리가 올려버린다고 한다면 굳이 가격을 내릴 필요가 없어질 테고 그렇게 되면 덩달아 다시금 예전의 가격으로 돌아갈 것 입니다. 그렇게 되면 순간 긴장했던 현대기아차도 얼씨구나 하고 덩달아 마음껏 가격을 올릴 수 있게 될 것입니다.
역시 도요타는 일본 기업인가요? 그런 일본 업체들에게 한날 마음을 주었던 제 자신이 우습게 느껴집니다. 캠리를 선보인지 얼마 되었다고 벌써 이렇게나 빨리 본심을 드러내다니, 이게 본심인지 현대차와 마음이 통했는지 모르겠지만 초반에 가격인하로 현대기아차의 매년 되풀이 되는 파업과 역시 신차 나올때마다 끝없이 올리는 가격등의 폭정애 시달리는 한국 소비자에게 구원의 빛처럼 그동안 듣도보도 못한 가격인하란 달콤한 열매로 접근하더니, 한국소비자가 열광하면서 모여들자 바로 상황파악하고 뒤통수를 치고 있는 걸 보면 도요타가 일본차라는 사실을 다시금 깨닫게 만들어 주고 있습니다. 어리석게도 한국차의 어이없는 가격인상 행진을 막하줄 구원자로 일본차 메이커를 생각하고 있었는데 역시 저는 어리석었습니다. 기업들에게 정도를 기대했고 정의를 기대했기 때문이죠. 생각해 보면 도요타 욕할 것도 없습니다. 반일 감정이 심한 한국에 진출할때 가격인하란 달콤한 열매를 제공해서 일본기업에 대한 반감을 줄이고 인기가 있으면 바로 올릴 계획을 가지고 있었을테니 말이죠. 거기다가 현대기아차에 대한 민심은 거의 극에 달한 상태라서 오히려 환영을 받고 한국시장에 입성까지 했습니다.
캠리의 3백만원 인상에 감동해서 같이 동참하게 될 예상 차량들 (어코드 너 만은..부디 ㅡㅡ)
역시 도요타는 어쩔 수 없는 일본차인가?
캠리의 인기는 현재 줄을 서서 계약하면 10월달에나 받을 수 있을 정도입니다. 저 같이 '미워도 내새끼'라고 국내기업을 특히 옹호하면서 편을 들던, 조금은 국수주의적인 저도 현대기아차를 등지고 도요타 캠리와 혼다 어코드를 가게 할 정도면 국내에서 얼마나 많은 사람들이 일본자동차를 기다려왔는지 알 수 있습니다. 그런 판국이니 도요타가 가격을 내려서 팔 이유가 사라진 것입니다. 가격을 내려서 보니 엄청나게 줄을 서서 서로 차를 계약할려고 하니 가격을 올린다 한들 지금의 열풍이 크게 타격을 받을거란 생각을 하지 않는 것 같습니다.
뭐 한국에 진출해서 여기저기 안테나를 세워서 보니 한국소비자들의 현대기아차에 대한 민심이 생각보다 더 안 좋은 사실 발견했고 품질을 확인했더니 별 볼일 없고, 게다다 고맙게도 국산차 메이커들이 가격을 계속 올리다 보니 어느세 일본차와 가격이 거의 근접하게 된 걸 알았으니 한국소비자들에게 의라같은게 있을 턱이 없는 도요타가 가격을 올리는 것이 어찌보면 합당한 것 같습니다. 순전히 제 생각인데 어찌보면 현대차와 모종의 대화가 오고 가지 않았을까요? 아마 현대측에서 도요타에게 가격 올려도 무지 잘 팔리니까 우리좀 생각해서 올려달라고 하지 않았을지, 이전부터 오툐가 현대차를 상당히 의식하고 자극하지 않을려고 노력하는 모습을 봤는데, 도요타가 가격을 올림으로서 현대차를 자극하지 않고 수익도 더 올리고 어찌 보면 일석이조를 할 수 있다고 생각한 것 같습니다. 어쩌면 내일 도요타에서 가격인상은 근거없는 소리다 라는 기사가 뜰지도 모르겠습니다.
도요타의 의리 떄문에 당분간 한시름 놓게 된 현대기아차, 역시 자국 1등 기업끼리는 통하는게 있나 봅니다. 이제 자랑스럽게 가격인상의 행진을 게속이어 갈 수 있을 것 같습니다. 원가절감만 너무 하면 소나타 2.4 패들쉬프트 부러지는 것 처럼 안전에 위협이 될 수 있으니 부디 기술 개발에 더욱 힘을 쏟았으면 좋겠습니다.
경쟁이 사라지고 있는 한국자동차 시장
하지만 근본적으로 한국사람은 반일 감정을 가지고 있습니다. 워낙 국내시장에서 현대차가 안 좋은 모습을 보이니까, 잠시 (일부러) 잊고 일본차를 반겨 준 것 뿐입니다. 만약에 계속해서 가격을 인하하고 좋은 모습을 도요타가 보여주었다면 국내에서 좋은 이미지를 만들어 갈 수 있었을텐데 이렇게 멍청하고 한치앞을 모르는 행태를 보여주는 걸 보면 결국 예상했던 것 처럼 도요타도 국내 시장에는 별 큰 기대를 하지 않는 것 같습니다. 그냥 차만 팔고 땡이라는 생각을 가지고 있는 것 같네요. 이전에 혼다가 국내 수입차 시장에서 1위를 하면서 승승장구 하다가 가격을 인상하면서 이미지에 치명적인 타격을 받고 판매량이 급감한 사실을 도요타는 모르고 있나 봅니다. 도대체 무슨 생각으로 가격을 올리는건지 왜? 시대에 역행을 하면서 미움을 받으려고 작정한 건지, 저로서는 미스테리입니다.
이제 도요타가 가격을 올렸으니 다른 일본차들도 슬금슬금 가격을 올릴것이라고 예상됩니다. 우린 여기서 어떤 메이커가 한국시장을 어떻게 생각하는지 판단할 수 있습니다. 도요타는 글러먹었습니다. 혼다와 닛산이 이 어리석은 자기 무덤 파는 대열에 동참하지 않기를 바랄뿐입니다. 일본차 가격 올리면 올린 일본차는 사기 싫고 국산차도 사기 싫고, 그냥 돈 왕창 벌어서 독일차나 사야하는 걸까요? 현대기아차의 독점째문에 경쟁이 사라진 너무나 조용한 한국자동차 시장이 지루하게 느껴지네요. 이럴때 멋진 실력을 갖춘 영웅이 (자동차회사) 등장한다면 완전 큰 사랑 받을텐데 말입니다. ㅋ
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국수주의 배격하고 일본차 몰아줘야 애국자라고 울부짖던 현까들의 충격이 이루 말할수 없겠군요 ㅋㅋㅋ
역시 민족고대출신 김연아가 광고하는 민족기업 현대차를 사야합니다.
그래야 우리나라가 선진국되고 발전합니다.
선플하는 고대님 오래간만 이네요.ㅎㅎ
그러게요. 현까들이 잠시 멍해졌겠는데..역시나 현대나 도요타나 다 똑같은 기업이네요.
이래서 독점은 안된다는 것입니다. 적어도 국내 시장에서 도요타를 견제하는 세력이 있었어도 도요타 신경 안써도 될텐데 말이죠.^^
너들 ㅂ ㅅ
환율보다는 풀체인지로 인한 인상이라고 알고있습니다만..
자세한 가격인상 부분은 더 확인을 해봐야 할 것 같습니다.^^
엔화가치가 떨어졌다는 이야기는 엔화가 약세란 이야긴데 도요타 입장에서 보면 엔/원 환율이 올라갔으니까 가격인상의 표면적이유는 되겠죠. 즉 100엔에 1300원 받던거 인제 1200원밖에 못받으니까 환차로인한 Loss를 매우기위해 가격인상을 하겠다는 이야깁니다. 수입차/장비 업계어서는 어짜보면 환율에 따라 가격을 조정하는 정책이 당연하다고 볼수 있습니다.
거꾸로 생각하셔야 할 듯 합니다만,
엔화가 약세니, 차 가격을 3,000만원 유지하더라도,
더 많은 엔화로 바꿔갈 수 있다는 말입니다.
도요타가 필요한건 엔화니까요.
도요타가 300만엔 가져가는 걸 고정으로 한다면,
엔화 약세시 당연히 한국내 가격이 떨어지는게 맞죠.
일본 입장에서는 수출입니다.
Michael님, 100엔에 1300원 하던것이 100엔에 1200원 하는 것으로 되면, 환차손이 생긱는게 아니라 환차익이 생기는 거죠.
예를 들어 한국에서 3000만원에 차를 팔면, 예전에는(100엔에 1300원 할때) 일본으로 230만엔 정도 가지고 갑니다. 그런데 100엔에 1200원이 되면 일본으로 250만엔 가지고 가게 되죠. 도요다 입장에선 가격 유지만 해도 20만엔 더 버는 것입니다.
마이클님 댓글 보고 저도 순간 혼란스러웠습니다.ㅎㅎ 리마나님의 댓글 보고 정신 차렸습니다.^^
쿨럭 이미 TG오너라 조만간 차살일은 없지만 -_-;
풀체인지로인한 가격인지 아니면 다른 인상요인지 모르겠지만 3800만원이라면
차라리 전 돈 좀 더 보태서 제네시스를 살거 같은데요...
아니면 에누리 없이 3800 토러스를 구매 대상으로 생각하겠습니다.
지금 가격에서도 저라면 캠리보다는 알티마가 상당히 끌리는데 300만원이면 완전 캠린 제외군요.
닛산과 혼다는 도요타의 가격정책에 동조하지 않았으면 합니다
캠리 300만원 올려서 정내미가 뚝 떨어졌습니다. 지금 심성으로는 혼다나 닛산은 이런 행보를 따라가지 않았으면 하네요. 가격올렸다가 한번 혼난 혼다는 가격인상을 안할지도 모르겠습니다.
현대기아차가 잘만 해주면 도요타가 가격을 올리든 말든 신경을 안쓸텐데.. 어쩌다가 일본업체에 목을 매게 된건지..모르겠습니다.
도요타가 너무 빨리 본심을 드러냈군요. 이 분위기를 잘 몰고가면 더 큰 이익을 볼 수도 있었을텐데... 간만에 형성된 도요타에 대한 호감이 급 하락할 것으로 보입니다.
저도 같은 생각입니다. 왜 이런 민심이 떠나게 하는 전략을 펼치는지 이해가 안되는 부분이 있습니다.^^
배신감 까지야..
공기업도 아니고 사기업한테 계속 손해보면서 까지 싸게 파는걸 기대하면 안되지요.
더군다나, 도요타는 우리나라 기업도 아닌데요 뭐.
근데, 의아하네요.
애시당초 도요타가 캠리를 한국에 저렴하게 내 놓은 이유가 현기차의 내수 이익 증대를 막아 해외에 뿌릴 돈줄을 견제하는 것이 목적 아니였나요? 그 반사 이익을 한국 소비자들이 누리니깐 열광한 거구요. 한국에서 캠리 팔아서 이익 내려는 목적은 아니었을 텐데요. 이제 바뀐건가요..
아무튼, 캠리 가격 인상으로 현대는 차값을 높일 여력이 더 생겼네요. YF 2.4 가격 보면 캠리효과가 그대로 증명되던데..이젠 오르겠네요. 췟.
도요타를 너무 밎은 제가 어리석다고 말하고 싶습니다.그나마 현대차에게 자극을 주는 역할을 해줄지 알았는데 왠지 담합을 하고 있는 분의기입니다. 도요타가 어느정도 인상없이 계속 갔다면 한국민들에게 신뢰를 얻을 수 있었는데.. 그건 착각이었고 역시 도요타는 그냥 장사치일뿐인가 보네요. 도요타 가격 올렸으니 현대차도 그에 맞춰서 올리겠네요.ㅡㅡ;
YF 2.4 원가절감 하느라고 패들쉬프트 부러지고 그러는데..올릴거면 좀 빨리 욜려주지.. 그럼 YF 2.4 3천 넘은 가격으로 출시했을텐데 말이죠.ㅋ
언론사의 도요타 까기에 너무 반응들 하시는건 아닌지.......
-ㅅ-;; 공식발표나면 얘기 해요~
국내언론은 믿을게 못되니까요...
다 필요 없음.
자동차 만이라도 무관세 선포해서 온 국민이 마음껏 최대한의 소비자 이익을 챙기면서
자동차 쇼핑할 수 있는 날이 와야함.
무관세 선포.. 저도 반기지만 정말 그렇게 하면 현대기아차등 국산차 전부 다 망할 수 있습니다. 무관세 되기 전에 현대기아 노조와 경영진들이 제발 정신좀 차렸으면 좋겠습니다. 도요타가 한국민 가지고 노는거 보니 정말 짜증 지대로네요.^^;
평소완 다른 강경함이 느껴지는 어투군요. 좋은 블로그가 되기 위해선 보다 신중한 자세가 필요할 듯 합니다. 이 블로그를 보던 사람들이 이상함을 느낄 듯 하군요.
전 원래 강경한 어투로 글을 쓰지 않으려 하는데 아주 가끔 그럴때가 있는데 이번이 그런 것 같습니다. 저의 강경한 어투에 실망을 느끼셨나요? 하지만 가끔은 이렇게 해야 할 말을 하는 것도 필요할 듯 싶습니다.
저에게는 이런면도 있고 저런면도 있으니.. 그냥 그러려니 하고 봐주시면 감사하겠습니다.^^;
시장 확대를 위해..도요타 자동차 구매에 대해 어중간 한 입장에 서있는 사람들에게 자극을 줄려는 의도는 아닐지요?
가격 얘기야..어차피 이슈화되도..나중에 그런 사실 없다라고 해버리면 그만일테니까요..
"기술의 혼다..영업의 도요타".. 괜한말은 아닐듯 합니다.
신문에 보니까 가격 인상은 맞는 것 같습니다. 풀체인지 되기 때문에 가격을 올린다고 하는데.. 아무래도 이번 도요타의 가격인상은 찝찝한 면이 있는 것 같습니다.
기술의 혼다.. 영업의 도요타 맞는말입니다.^^
현대자동차 가격인상의 요인이 노조의 파업과 고임금과 밀접한 관련이 있다고 생각하시니
안타깝네요..
어찌보면 근본원인은 조중동 및 각종 경제지의 왜곡기사겠지요..
파업이 회사에 어떤 영향을 미치는지..왜 파업을 하는지..현대차 노동자들의 시간당 임금이 얼마인지
실상을 제대로 아신다면 아마도 대다수 국민들은 깜짝놀라겠지만 그럴일은 없을겁니다
왜냐면 언론은 기업주의 입장을 대변해야 하기 때문입니다..
설마 기자들이 산업현장에 직접나가 기사쓰신다는 순진한 생각은 아니시겠지요?
그리고 얼마전 기아가 며칠 부분파업한 손실액이 1조원가량된답니다..
구라치는 회사홍보팀이나 자동차산업이 어떤 구조로 돌아가는지도 모르고 홍보팀찌라시 받아적는
기자들이나 똑같은 놈들이지요..
어쨌든 카이님 의견에 반박이라기 보다는 사회전체적으로 너무 편향된 시선이 만연해 있는거 같아
답답한 마음에 글 남깁니다.
가격인상 요인이 꼭 노조의 파업 및 고임금 때문만은 아니지만. 현대기아차에 납품하던 입장으로 봤을때 현.기차 노동자들은 충분히 너무 충분히 가져가시고 계십니다.
제가 생각하는 근본원인은 어느 한쪽에 있는게 아니라 모두에게 있다고 생각합니다. 귀족노조와 무능한 경영인 그리고 왜곡된 기사들.. 이 3가지가 잘 어우려져서 나온 결과가 아닐까 싶습니다.
일반 소시민으로서 귀족노조와 무능한경영인에 대한 반감은 저뿐만 아니라 많은 네티즌들이 느끼는 생각이라고 봅니다. 이게 틀렸다면 노조에서 이 부분을 사실대로 알려주었으면 좋겠네요. 그러면 진실이 뭔지 국민들은 알 수 있겠죠.^^;
저렴한 가격으로(??) 현대차 욕먹게하고 소나타 가격 압박했으니 도요타 목적은 달성했죠.
굳이 가격을 계속 유지할 이유는 없겠죠. 다만 타이밍은 조금 빠르네요.
그러게요 도요타때문에 현대기아는 더 욕먹고 이번 F2.4도 가격 못 올리게하고 현대로서는 도요타가 참 미울것 같습니다.^^ 그런데 미움받기 싫은지 알아서 가격을 올리네요.ㅎㅎ
진짜 외국 동포들 한국 사이트 접속좀 금지 시켜요 아 진짜 무지 떠들어 동포인가 여행가있는 넘들인가 현대기아를 엄청 이상하게 말하드라고요 다 고소해야되는거 아니예요? 고소안하는거 보니까 현대기아에서 일부로 그런건가 아니면 도요타 자체에서 고용한 악플러들이라 손대기 싫은건가? 그리고 외국넘들 한국말 아니 쓰는거 엄청 잘쓰더만- 희한하게 다른차들도 많은데 하필 저걸봐야되나 어째서 저단어 보기도 싫은데 도요*(이단어보기도싫음) 얼마전에 미국에서 힘잃었잖아요 그래서 조금이나마 돈더벌려고 한국온거 아닙니까 기사들도 짜증나 일*에서 머어쩌구저쩌구 네덜란드의 실상 스페인의 강 이렇게 쓰면 안되나>? 다 일*하고 연결되고 짜증나~
아이폰으로 작성하시는건가요? 무슨 소리인지를..
차값 올렸다고 배신감 운운하는건 좀 오바 아닌가요 -_- 솔직히 손발이 오그라드네요
일본기업이라서 300만원을 올린게아니라 도요타는 이익을 창출하는 기업입니다
수요가 있는데 가격을 안올릴 이유가 없는거조..
차를 살때 좀 더 조건이 좋은 차를 사면 되는거지 무조건 한국차라고 안사고 어디차라고 안사고
하는건 좋게 보이지는 않네요..
모든사람들이 다 싫어해도 자기가 현대 쏘나타 디자인에 만족하고 가격도 만족스럽다면
사면 되는거져.. 단대로 너무 비싼가격대 디자인 고장 이런거 싫다면 안사면 되는거구요..;
예 조금 오버했습니다. 손발이 오글거리게 해서 죄송합니다.^^;
독일차도 좋지만(갠적으로 가격에 거품이 많다고 생각함^^)...요즘 정신차린듯한 미국차도 눈을 돌려볼만 한것 같습니다...
요즘 토러스와 링mks 중 저울질 중이지요...
연비도 나름 적당하고(예전처럼 기름먹는 하마는 탈피한듯)..크기야 머 말할것 없고,,,,,
안전도 탁월하고...
최대강점은 자신들의 브랜드 위치가 낮아졌음을 인정하고 가격이 착하다는 것이지요...
저도 미국차 생각있습니다. 미국차도 예전과 달리 많이 좋아졌더군요. 가격도 많이 합리적으로 내려왔고 그래서 미국차도 좋은 대안이 될 것 같습니다.^^
한동안은 마진 생각안하고 팔줄 알았는데..
그만큼 현재 도요타가 급하다는 걸까요? 눈 앞의 이익에 매달릴 만큼?
요새 리콜도 계속 터지고.. 최강 기업 몰락 5단계가 눈 앞에 있는 느낌입니다.
뭐 여러가지 속내가 있는 것 같습니다만 그래도 생각보다 훨씬 빨리 작전에 돌입하네요. 이야기 하신대로 요즘 어려워서 급한건지도..ㅋ
가격이 올랐나요?
아직 발표가 안된걸로 아는데..
그리고
도요타에 왠 배신?
언제 믿어달라고 했던가요?
?
참 이상도 하시네요
예 제가 좀 이상합니다.
지난해 연발에 도요타 전시장에 갔을때 딜러가 올해 300정도 오른다고 얘기하더군요...
그래도 가격 오르기 전 예약하면 인상전 가격으로 차를 인수할 수 있구요...
모델체인지 후 300만원 오르더라도 그랜져와 K7과 비교해보면 그래도 훨씬 매리트는 있을것 같은데요
좋은글 잘보고 갑니다 K7 보고 있다가 빵터지고, 소나타보고 어이없다가 캠리 3.5 나오길 기다리고 있었는데, 무슨 가격인상이 벌써부터 나오는지 황당합니다
시나라이오는 여러가지 나올수 있겠네요. 최악의 시나리오는 캠리 300인상 후 닛산, 혼다 올타쿠나 인상 , 어코드 3,5 4590 시절재현 ㅋㅋㅋ , 현대차 끝도 없는 인상 2011 모델이라하며 100~200추가 인상 3000만원대 2.0 소나타 모델 등장 뭐 이렇게 되면 최악이죠. (하지만 그쯤이면 차라리 미국차 (포드 -토러스 캐딜락등), 독일차 엔트리 모델로 가겠죠. 일본놈들은 결국 자기들 무덤 파는꼴입니다.
제일 재밌는 시나리오는 캠리가 3790 올리고, 닛산은 가격 그대로 고수하는것이지요. 그러면 재밌는 승부가 예상되네요. 2.4 가격에 3.5 알티마라.. 이미 sm7 보다 싼데 말이지요. 이번에도 알티마 가격이 2.4 소나타 인상의 가격의 상한선을 확실히 그어주더군요.. 현대도 교묘하게 옵션 포함시켜보니 거기에 맞췄더군요. 아 이놈의 나라는 더러워서 참 못살겠네요.. 여러 할말은 많은데.. 현대 이넘들은 자기들 차가 연비 좋고 마력 더 높다고 한들.. 일본차라 가격 비슷하면 관세에, 운송비빼면 훨씬 비싸게 받는 다는 계산이 나옵니다.. 현대차 가격을 미국가격처럼 해라는게 아니라 예를 들어 일본기업이 자국차를 자국에 파는정도 가격만 유지해도 괜찮을텐데 ...이놈 현대는 점점... 본론으로 들어가서 혼다는 동참할가능성이 커보이네요.. 시빅도 정신나간 가격 유지하고 있는데다가 어코드도 결코 싼가격이 아니고. 예전에는 3900만원대.. 시빅 2590만원대에도 비싸다고 난리였었는데.. 참나 둘다 갈때 까지 가보라고 하지요. 그러면 예전에 가격인상으로 급추락을 다시한번 보게 될테니 말이지요.. 가격을 인사한다면..도요타 와 혼다는 10위권 근처에 놀가능성이 커보이네요.. 소비자는 더러워도 돈이 없어서 현대차 사던가.. 비슷한 가격에 독일차 (폭스바겐 아우디 bmw 벤츠 엔트리급 혹은 이상 )으로 가겠지요.
부디 인상 욕심은 접고, 신모델 나올때 더 떨어뜨릴 궁리나 했으면 좋겠네요. 3490 도 좋은가격이지만 싼건아닙니다. 알티마 정도는 되야 합리적이라 말할수 있지요. 준중형 라인업도 2000 초중반 대로 배치해서 (초기 시빅 1,8 가격은 2590) 이였음 현대차를 견제 했으면 좋겠네요. 아니면 내년 아반떼 신형나올때 풀옵션이 2000만원 넘고 2100 2200만원 하는 1.6 아반떼 신형이 나오는 꼴을 볼지도 모르겠네요^^
사실 한국에서 많이 쌌죠....
차라리 도요타에서
딱 인기 얻고 나서 값을 올린다니 기분 나쁘시긴 하겠지만 제가 보기엔 가격이 너무 싸서 손해보고 파는게 아닌가 생각했습니다. (물론 손해는 안보겠지만..)
환율 변동에 따라 다르겠지만 제가 10월달에 미국에서 캠리 LE모델 (기본보다 하나위 모델)을 샀는데 제 세금 포함해서 한화로 2800만원 근처였죠...그런데 한국에서 판매한건 제가 알기로 최고 사양모델인데 3500만원은 미국에서 파는것 보다 싸면 싸지 비싸지 않은것 같았거든요...미국에선 모든 차량이 다 비교적 싼데...시장작은 한국에서 수입차를 미국가격과 비슷하게 팔면 대박 할인이죠...
제가 고급사양 모델은 몰아보지 않아서 모르겠는데 LE모델사서 네비 따로 사면 아무 불편한거 없으니 (한국선 가죽 시트를 선호하는듯 하는데 기본 LE는 가죽 아님^^
국내에 좀 더 저렴한 LE급 모델을 판매하면 좋을듯한데....미국이랑 비슷하게 2800만원 내외로 팔면 살사람 많지 않을까요????
난 요즘 현대차와 일본차 논란에 도저히 이해가 안되는 부분이 많습니다.
차 회사는 기업이고 기업의 의무는 소비자에게 혜택을 주는게 아니라 최대한의 이익을 내서 주주에게 혜택을 주는 것입니다.
도요타가 한국에서 싸게 차를 내놓은 것은 글로벌 경기 침체, 특히 미국 시장에서의 판매 부진으로 공장 가동율이 크게 떨어졌던것이 가장 큰 이유이고요 이제 세계 시장에서 판매가 회복되고 있으므로 생산 가능 케파 대비 가장 큰 이익을 낼 수 있는 가격을 매기는 것이 당연한 것입니다.
한국 시장이 차값이 비싸다고 하는데 그 이유는 간단합니다.
소비자들이 크고 비싸고 옵션 많이 붙은 차를 빠른 교체주기로 계속 사주는 것이 가장 큰 원인입니다.
일본 같은 경우는 젊은이들 거의 차 안사고 사봤자 80% 이상은 옵션 거의 없는 경차만 삽니다. 그나마 교체 주기도 꽤 길죠.
일본은 국내 회사들의 수가 많아 좀더 경쟁이 치열한 부분도 있지만 소비자들의 구매 행태 때문에 차 회사들이 가격 올리고 싶어도 쉽게 올릴 수 없는 구조죠.
현대든 도요타든 한국 시장에서 이들 차량의 가격을 끌어내리는 방법은 간단합니다. 이것 저것 옵션 많이 붙은 중형차가 가장 많이 팔리는 소비 행태를 바꾸고 GM 대우건 삼성이건 현대건 브랜드 불문하고 같은 급에서 한푼이라도 싼 차만 사주면 됩니다. 그러나 한국 사람 특성상 이것은 당분간 불가능하다고 봐야겠죠...
아직 확실히 나오기 전에는 모르는 일입니다~
이 글을 읽으면서 글쓴이가 현빠란 생각도 한 번 해봅니다!!~
이런 글은 가격이 시장에 나온 후에 해도 전혀 늦지 않습니다.
글쓴분이 조금 오버한 감도 드네요~
하하 현빠라.. 블로그 하면서 다양한 이야기를 듣는 건 참 재미있는 것 같습니다. 전 현빠 현까 둘다가 정답이라고 보면 되겠네요.ㅎㅎ
민족고대.
참 멋진 말이고
참 자부심 만땅 올려주는 말인데...
명박 각하가 고대출신이라.... 흐뭇하고..
등록금 싸다고 망발하신 분이 고대총장이라서 뿌듯합니다...
대체 이 뿌듯함과 이 흐뭇함 때문에..
얼굴을 들고 다닐수가 없습니다..
쥐구멍 찾아서 숨고만 싶을뿐..
걱정말아요 현기차도 그만큼 올릴테니까 ㅎㅎㅎ
가격가지고 장난치면 알티마 살라고 합니다. 아니면 스바루쪽으로
소비자가 왕이라는 것을 보여줘야 합니다.
우리의 M모터스가 반기겠네요.
그만큼 가격 올릴수 있을테니.
한국국민은 다들 봉으로 생각하나 봅니다.
자국제조사도 봉으로 생각하는대.
타국제조사는 오죽하겠습니까?
도요타 올리면 따라 올릴가봐 걱정입니다. 국내에서 좋은 인식을 얻으려면 가격 가지고 장난 치면 안되는데 말이죠.
어쩐지 너무나 매력적인 가격으로 들어왔을때부터 뭔가 의심이 가긴 했는데.. 많은 사람들이 도요타의 숨겨진 의도가 있을거라고 예상하기도 했구요..... 그 예상이 맞는거 같아 씁쓸하네요.. 일단 한국인들의 반응을 본다음에 그 반응이 폭발적이니깐 가격 올려도 되겠다는 판단을 하는거 같네요. 역시 자신들 이익을 줄여가면서 한국에 팔지 않을꺼라 생각하기 했는데 너무나 타이밍이 빠르네요... 뭐 현재 리콜상태로 봐서는 가격인상이 쉽진않아보입니다만, 어째든 저런 계획을 갖고 추진하고 있었다는 건만으로도 상당히 배신감이 들수 있다라는 생각이 드네요