일본차의 현대차 본진공격 성공할 수 있을까?
현대차가 2009 연말이 되면서 슬슬 미국에서 여러가지 좋은 소식을 만들어 내고 있습니다. 왠지 패턴이 작년 연말에 북미 올해의 차량에 선정되던 때의 느낌이 살짝 나는데 아무튼 현대차 입장에서는 미국에서 전해져 오는 여러가지 호재에 기분이 상당히 좋을 것 같네요. 저도 사실 현대차가 이번해까지 작년의 분위기를 이어 나갈지 예상하지 못했는데 판매량 상승률 1위와 에너지 효율성 부분 1위등 해외에서는 분위기가 좋은 듯이 보입니다. 사실 제가 북미쪽을 방문해 본것이 아니기 때문에 그냥 이렇게 들려오는 소식들로는 진짜 현대차가 분위기가 좋다는 것을 확인을 할 수 없으니까 그냥 나쁜건 아닌가 하는 정도의 생각밖에 할 수 없을 것 같습니다. ^^;
하지만 국내는 어떨까요? 국내도 과연 북미, 미국에서 전해져 오는 호재에 화답할만한 모습을 보여 주고 있을까요? 저의 느낌상으로는 현대차가 그렇게 좋아 보이지는 않는 것 같습니다. 물론 그동안 기다려 왔던 국내 베스트셀링 카인 쏘나타 후속을 출시했고 그런 부분 때문에 힘을 얻은 것은 사실이지만 제가 보는 주관적인 견해는 YF쏘나타 출시로 인해서 현대차는 오히려 국내의 상승적인 분위기에서 내려가는 듯한 느낌을 받고 있습니다. 뭐 이 부분은 저의 주관적인 느낌이지만 소나타를 엄청 좋아하는 저로서 유일하게 싫어하는 차량이 아이러니 하게도 YF쏘나타 가 되었습니다. 제가 얼마전에 쏘나타 시승기를 작성한 적이 있는데 정말 차량을 타고나서 1시간도 안되어서 디자인이 지겹다고 느낀적은 이 차량이 처음이 아닐까 싶네요. 지금도 도로를 돌아 다니는 신형 쏘나타를 볼때마다 피곤함을 자주 느낍니다. 흡사 삼엽충과 같은 곤충 디자인이 도로를 돌아다니는 것을 보면 어쩔때는 무서움마저 느낄때가 있는데 하지만 이건 어디까지나 제 생각이라서..(하지만 쏘나타 디자인 정말 피곤하고 지겨워 진다고 생각하시는 분들이 생각외로 많더군요.) 왠지 제네시스로 키워놓은 현대차의 좋은 분위기를 쏘나타가 말아 먹는게 아닌가 하는 생각이 들기는 하는데 이 부분은 좀더 지켜봐야 겠습니다.
☞ YF쏘나타에 대한 이야기가 궁금하다면?
2009/09/19 - YF쏘나타 타보니..(시승기)
2009/08/10 - YF쏘나타가 짊어진 무게
2009/09/23 - YF쏘나타로 현대차 독주 굳히나
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현재까지 국내에서는 큰 인기를 얻고 있는 YF쏘나타, 하지만 쉽게 지치게 만드는 파격적인 디자인은 양날의 검?
현대차 본진에서 시작되는 일본차의 역습!
그리고 또 하나 현대차가 국내에서 위협을 느끼는 부분은 바로 수입차, 그 중에서 일본차들의 역습때문입니다. 아시다 시피 세계 1등 자동차 회사인 토요타가 드디어 한국에 입성을 했습니다. 캠리와 프리우스 그리고 RAV4를 앞세웠고 그리고 생각보다 저렴한 캠리의 가격에 국내소비자들은 열광하고 있습니다. 오래동안 계속해서 오르기만 하는 국내 차량들의 가격을 보다가 오히려 가격을 내리고 있는 수입차를 보면서 뭔가 신선한 대리만족을 느꼈는지 모르겠습니다. (사실 저도 그랬습니다.) 캠리는 지금 주문하면 3개월 이상을 기다려야지 차량을 인도 받을 수 있다고 합니다. 소비자의 주문을 토요타에서 물량을 맞추지 못하고 있는데 이 부분도 일본의 고도한 전술이라고 볼 수 있습니다. 아직까지는 안방 호랑이인 현대차를 자극할 필요성이 없다고 느낀거겠죠. 첫해는 그냥 탐색하는 정도의 계획이었는데 기대이상의 한국에서의 반응에 토요타측도 적지 않이 놀랐을거라고 생각합니다. 사실 이 부분은 토요타의 품질이나 명성때문이기도 하지만 그동안 한국차 브랜드가 보여준 분통 터지는 행동 때문에 소비자들이 수입차를 찾는 시점과 절묘하게 들어맞았기 때문이라고 볼 수 있습니다. 한마디로 좋은 때에 적절하게 잘 들어왔다고 볼 수 있으며, 토요타는 지금 한국에서 어부지리의 효과도 어느정도 보고있다고 생각합니다.
여기서 하나 생각해 볼게 있습니다. 토요타와 혼다등 일본업체들은 그 동안 언론을 통해서 현대차의 성장에 두려움을 표시하며 앞으로 일본차의 가장 강력한 경쟁상대는 현대차가 될 것이다는등의 엄살섞인 이야기를 하면서 약간 오버를 하는 모습들을 보여주고 있는데 사실 해외에서 들려오는 여러가지 이야기들을 보면 일본차의 이런 엄살이 거짓말은 아니겠구나 하는 생각을 하지만 그래도 제가 보기에는 여전히 그냥 엄살로 보입니다. 현대차가 예전과 비교해서 물론 큰 성장을 했고 일부 국가에서는 일본차를 능가하는 인기를 얻고 있습니다. 하지만 그건 어디까지나 정말 일부 국가일 뿐입니다. 북미나 중국 인도등에서 현대차는 대한민국의 착한 소비자를 양분 삼아서 가격 경쟁력을 앞세워서 세력을 뻗어 나가고 있고 세계의 유명 자동차 브랜드는 특히 일본 브랜드는 조금씩 우려를 표시하고 있습니다. 하지만 위에서 말한것 처럼 저에게는 왠지 현대차를 일부러 뛰울려는고도의 연기처럼 보이더군요.
역습의 중심! 일본 메이저 3사의 강력한 삼각편대
이제 국내에는 토요타, 혼다, 닛산등 일본 메이저 3개회사가 모두 상륙했습니다. 그야말로 일본차의 대한미국 시장 역습이 본격적으로 시작된 거라고 볼 수 있습니다. 일본차 업계로서는 현대차가 해외에서 품질대비 가격 경쟁력에서 우위를 점하며 나름 승승장구하는 있는 이 시점에 현대차의 기를 꺽는 가장 좋은 방법은 바로 본진을 공략하는 것입니다. 스타크래프트 게임을 예전에 정말 엄청 좋아했는데 그 게임을 하다보면 게임에서 질 수 밖에 없는 상황에서 극적으로 많지 않은 병력으로 기습적으로 적의 본진을 쳐서 이기는 경우를 많이 보았습니다. 밖에서 잘 나간다고 방심하고 본진은 별로 생각하지 않다가 뒤통수를 맞게 되면 그 타격은 엄청나게 크게 다가오고 다시 일어서기에는 많은 시간이 필요합니다. 하지만 적들은 그 틈을 기다려주지 않습니다. (지금의 상황을 스타크래프트 게임으로만 본다면 현대차는 살아날 방법이 없습니다.)
현대차는 국내에서 엄청나게 벌어들이는 수익을 바탕으로 해외에서 엄청난 투자를 하면서 가격적인 부분에서 다른 회사들보다 우위에서 시장을 조금씩 확대하고 있습니다. 여기서 주목할 것은 탄탄한 국내 시장에서 엄청나게 벌어들이는 수익금이라고 할 수 있습니다.(이 부분은 혼다차 사장도 부러워 하더군요) 여기서 국내에서 수익금을 벌어들이지 못한다면 해외에서 지금처럼 보여지는 놀라운 활약을 보여주는 것은 어렵다고 볼 수 있습니다. 현대차의 거침없는 행군을 눈에 가시처럼 생각하는 일본차로서는 현대차를 가장 빨리 효과적으로 제압하기 위한 가장 큰 방법은 본진을 치는거라고 볼 수 있습니다. 일본차로서는 지금 가장 좋은 천우일우의 기회를 가졌다고 볼 수 있습니다. 지금 국내에는 국민들 사이에서 현대차에 대한 이미지가 그렇게 좋지 않습니다. 생각해보면 현대차 하면 좋은 이미지가 거의 없다고 할 수 있는데, 현대차 하면 귀족노조, 매년되풀이 되는 연중행사같이 되풀이 되는 파업, 신차 나올때 마다 줄기차게 올리는 자동차 가격, 옵션장난, 끊임없이 논란이 되는 해외차량과 국내차량의 품질차이(이 부분은 저도 정말 궁금하긴 합니다. 뭐가 사실인지 말이죠. 워낙 말들이 달라서 말이죠.^^;) 등등
일본 자동차3사가 모두 들어왔을때 저는 사실 만세를 불렀습니다. 불과 얼마전까지만 해도 제가 수입차 구입을 고려할 생각도 특히 일본차 구입은 꿈에도 생각 해보지도 않았던 저였지만 현대.기아차의 오랜시간에 걸친 변하지 않는 똑같은 모습을 보면서 국산차에 대한 애국심은 이미 사라진지 오래입니다. 자국민을 아끼지 않는다면 굳이 국민들도 현대.기아차를 아낄 필요가 없습니다. 누구보다 국수주위 적인 생각이 강한 저도 다음에 차량을 바꾼다면 이왕이면 다홍치마라고 가격차이가 크게 나지 않는다면 수입차를 그것도 합리적인 일본차를 생각할 정도니 일본차의 현대 본진 진출 공략을 위한 초석은 확실하게 조성된 잘 거라고 볼 수 있습니다. (주위에서도 저와 같은 생각을 가지신 분들이 생각보다 많이 계시더군요.) 현대차 스스로 일본차가 잘팔리게 만들 환경을 열심히 조성해 주었다고 볼 수 있습니다. ㅡㅡb
△ 물건이 없어서 못 파는 토요타 캠리(일부러 물량을 조절하는 치밀함을 보여주고 있습니다.)
△ 가격을 약 300만원 내리면서 본격적인 한국 공략에 나서는 닛산의 2010 뉴 알티마
△ 조용하게 여전히 꾸준히 잘 팔리고 있는 혼다 어코드
이런 좋은 환경을 현대차가 잘 만들어 주었는데 똑똑한 일본회사들이 그 기회를 마다할리가 없겠죠.^^ 일본차는 혼다 어코드 , 토요타 캠리, 닛산 알티마등을 앞세워서 시장 공략을 강화하고 있습니다. 어코드는 이미 나올때 부터 국내 1위 수입차 판매량을 기록했고 현재 캠리는 없어서 못 팔 정도입니다. 그나마 좀 뒤쳐진 닛산이 2010 뉴 알티마의 가격을 약300만원 내리면서 캠리의 가격인하 행진에 동참해서 본진공격을 강화하고 있는데 한마디로 일본차의 강력한 삼각편대가 해외에서 잘 나가는 현대차 본진을 본격적으로 칠 계획을 실행에 옮기고 있습니다. 하지만 아무래도 일본차라는 역사적인 약점때문인지 몰라도 초반은 신중하게 다가서고 있는데 토요타는 물량을 조절하면서 현대차와 국민성을 자극하지 않으려고 합니다. 현대차가 알아서 점점 국민에 대한 신뢰를 떨어트리면 떨어 트릴수록 토요타로서는 손 안대고 코를 풀 수있기 때문이죠. 서두룰 필요가 전혀 없습니다. 제가 보기에는 일본 삼각편대가 정말 마음만 먹고 현대차의 본진을 칠 생각만 한다면 현대차로서는 타격이 엄청나게 클 거라고 봅니다.
스타크래프트에서 본진에서 자원을 열심히 캐는 일꾼들을 꼬셔서 다른 곳으로 가버리면 그냥 그 게임에서 진거라고 볼 수 있는데 열심히 현대차와 국산차를 애국심으로 사주었던 소비자의 마음이 서서히 다른 곳으로 향하고 있다는 것을 저뿐만 아니라 주위 다른 사람과 또한 인터넷을 통해서 그런 분위기로 감지 할 수 있습니다. 일본차의 치밀한 본진 공략은 오래전부터 치밀하계 계획 되어 왔고 이제서 슬슬 그 모습을 보여 주려고 있습니다. 열심히 다른 곳을 보지 않고 묵묵히 일해온 일꾼들에게 제대로 대접을 하지 않았던 국산차 메이커로서는 정말 뜨끔한 일이 아닐 수 없는데 정말 이대로 가면 일꾼을 다 빼았길 수 있다는 것을 기억했으면 좋겠네요. 일본차의 본진 공격이 한편으로는 대한민국의 소비자로서 현대차의 독점속에서 신음하던 상황에서 여러가지 다양한 혜택을 누릴 수 있게 되었다는 것에 기쁘기는 하지만 한편으로는 이런 상황이 지속된다면 국내 유일의 자동차 회사인 현대.기아차의 미래가 어둡기 때문에 이 부분이 걱정되기는 합니다. 제가 현대차에 듣기 좋은 말을 하지 않았지만 그래도 전 한국인이라 그런지 마냥 좋지만은 않습니다. 제가 정말 바라는 것은 이런 부분을 현대차도 빨리 깨닫고 자국민의 환심을 얻었으면 좋겠습니다.
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공감합니다.. 현기차의 지금행태는 정말 자기무덤파기죠...
일본차회사가 맘먹고 마진 적게 남기고 가격과 물량 공세를 펼친다면 차시장 점유률 40%이상도 충분히 가능할겁니다.
정말 일본이 한국을 침략해서 왠수같은 역사를 만들지 않았다면 지금 한국시장은 90퍼센트 일본차량 점유율일것 같습니다. 지금 한국에서 일본차량을 막는 가장 큰 무기는 반일본정서가 아닐까 싶습니다. 그런데 이런 반일 정서를 현대기아차 스스로 깨부수고 있으니.. 갑갑합니다.
YF 소나타 디자인이 답답하고 맘에 안든 사람이 저 외에도 많았군요...
삼엽충... 적절한 표현입니다. ㅎㅎ
저와 같은 눈을 가지셨군요. ㅎㅎ 정말 YF쏘나타 도로에서 보다보면 식껍합니다. 삼엽충들이 기어다니는 그런 느낌이 들어서 뭔가 무섭다는 느낌까지.. 왠지 나중에 에이리언으로 변하는게 아닐까 하는 상상도 한답니다.^^;
그렇져....현대입장에서 본진은 무한 맵이여서..마르지 않는 자원줄....
일본 입장에서 현대에 타격을 주는 방법은 본진드랍밖에 없다는 사실을...
깨달은거져..
지금 현재는 무한맵인데..이게 언제까지 무한맵일지..아무리 무한맵이어도 일꾼이 없으면 아무 소용없는데 그 일꾼들이 슬슬 반항을 하기 시작한다는게 문제죠.
일꾼들이 반항안하게 진작에 신경을 써야 하는데 이건 하이템플러(수입차)가 마인드 콘트롤로 일꾼들을 자기 진영으로 끌어들이게 만들고 있으니, 이러다가 나중에 일꾼들 다른 편에 다 빼앗길 수 있는데.. 현대차나 국산차들이 이런 부분을 빨리 깨달아 주었으면 좋겠습니다.^^
잘보고갑니다...현다이처럼 외국에서는 차를 싸게 팔고 자국민한테는 뻥튀기해서 파는 기업은
우리 국민들도 이젠 버려야합니다...제 인생의 가장큰 실수는 첫차를 현돼차를 산것입니다..
사고나서 얼마나 후회를햇는지..참 멍청햇습니다....일본차가 저렇게 가격을 낮추어서 들어오면 현돼차는 반드시 몰락할것입니다...솔직히 지금 우리 아버지 세대도 반일감정은 많이 숙그러 든 모습이더군요...젊은 층은 더이상 반일감정따위는 신경안쓰는모습이고요...그러면 히틀러가 군주하던 독일차에 왜 세계사람들이 열광하는지요..애국심으로 차를 산다는건 멍청한짓입니다...더 좋고..더 브랜드가치가 높은 일본차에 열망하는것도 나쁘지 않다고봅니다...
그나마 반일감정이 남아 있을때 현대기아차가 잘해야 할텐데..이제 서서히 현대기아차의 안 좋은 행태때문에 소비자들이 수입차로 고개를 돌리고 있습니다. 지금 이 상황에 수입차 마음먹고 가격 내리면 수입차 시장 점유율 40퍼센트까지 올라 갈 수 있습니다.
저도 지금 누가 차산다고 하면 수입차 사라고 합니다. 가격 차이도 별로 안나고 품질도 좋고 이미지도 좋으니 말이죠.
구구 절절히 공감합니다
현기차는 우리 국민들을 배신했읍니다
1년만 타도 3같은차를 만들어 우리에게 바가지를 쒸었으니까요
이넘들 빨리 깨달아야할텐더
아지두 모르고 있는것같군요
이번에 기아차 칠뜩이 가격보니 .....
지금이라도 정신을 차렸으면 좋겠는데 여전히 변하지 못하고 있습니다. 품질은 좋아지고 있는 것이 분명하지만 그건 자기와 비교를 했을때고 그리고 이미지를 전혀 생각을 안하니..문제입니다.
기아 칠뜩이 가격을 보면 답이 없다고 볼 수 있습니다. 저 같아도 캠리 어코드를 사지 칠뜩이는 ..좀
다좋은데....귀족노조는 뭐요?? 노조가 귀족이면 사업주는 황제? ㅎㅎㅎ
귀족노조라고 지칭하는 이유는
평균 연봉이 오천이 넘기 때문이죠.
이정도면 작은회사들 같은경우 부장급 ㅋ
오너는 황제가 맞겠네요 그 말은 동감
혹시 웃으시라고 한 이야기인가요?ㅋㅋ
수입차가 저가 공세를 펼쳐서 현대기아차가 가격을 낮추면 좋겠다는 기대를 살짝 하고 있었는데, 마진을 줄이는 노력보다 원가절감을 위해서 하청업체들을 좀 더 쥐어짜고 품질을 낮추면 어쩌나 걱정도 됩니다.
우리나라 IT 제품의 우수성은 까다로운 소비자들의 입맛에 맞추기 위한 발전이었는데, 자동차도 소비자들이 좀 더 까다롭게 굴어서 내수시장에서 먼저 품질과 가격경쟁력을 인정받아 현대기아차가 진정한 국제 경쟁력을 가질 수 있길 바랍니다.
저도 그 생각을 했는데 현대기아차는 전혀 그럴 생각이 없는 것 같습니다. 수입차는 갈수록 가격을 내리고 이러면 나중에는 하마 현대기아차 가격이 더 올라 갈것 같네요. 현대기아차 입장에서는 가격이 비싸도 수입차보다 충분히 잘 팔릴 수 있는 자신감이 있는 것 같아서 그런거니 그냥 그렇게 이해하는게 좋을 것 같습니다. ㅡㅡb
꼭 임란시 가토 구로다 고니시[ 풍전, 일산, 본전]가 조선반도에 출병하는 것과 꼭 같네, 부산에서 차를 내리는 것도 그렇고. 내국민을 기만하고 봉으로 취급하기에 아주 재미를 붙여 신망을
잃은 현기차나 당시 조정이나. 하지만 아직도 현기차 반성을 못하고 억지를 부린다.
4.6신형 엔진 제네, 2.4와 3.3얹은 소나타의 미국인들 평가를 국내 3.3제네나
2.0 소나타에 덧칠하고, 거기다가 훨씬 저렴한 가격 그리고 2배나 긴 워렌티 빵빵한 옵션으로
판다. 이런식으로는 내국민 신망 얻기 어렵고 일본차 공격을 막기가 역부족일 것이다.
좋은 비유시네요. 흡사 임란과 같은 상태인데.. 이순신 장군은 지금 어디 계실까요? 그때는 그나마 이순신 장군이라도 있었는데 지금은..ㅡㅡ
현대차랑 미쓰비시차랑 많이 닮았다고 하던데...
일본시장에서도 쫒겨나다시피 철수했고
이명박정부는 일본하고 FTA할작정인가 봅니다
일본과 FTA하면 거의 승산 없을거 같네요 ㅠㅠ
아무래도 현대차의 큰스승이자 아버지가 일본의 미쓰비시다보니 많은 부분을 닮을 수 밖에 없습니다. 초반에는 미쓰비지 차량 그대로 카피해서 판매를 했는데 지금은 미쓰비시 자동차는 완전 듣보잡 회사로 전락하고 전세계에서 죽을 쑤고 있습니다. 오늘 뉴스 보니 푸조에서 미쓰비시를 어떻게 인수나 협력을 한다고 하는데..미쓰비시의 미래를 보면 왠지 현대차의 미래가?
빨리 관세폐해서 수입차가 저렴하게 들어와야되겠져...하루빨리..그때가봐야 현대가 아이쿠~ 국민이 봉인줄만 알았는데~~왜현대차를 안사주는거야~ 하겠져~~신형 소나타 디자인도 별로라고 생각됨. 꼭 모여라 눈코입이라고나 할까~ 옆하고 뒷라인은 괜안턴데~
지금 바로 관세철폐하면 현대기아차 망할 수 있습니다. 그나마 그 기간을 만들어 줄때 국민에게 잘 보이고 인심을 얻어야 하는데 지금의 모습은 아주 그나마 있는 충성된 소비자들들 등을 돌리게 만드는 판이니 원 ..저를 보시면 압니다.
저두 예전부터 현대, 기아차에 대해서 경고했지만
일본차는 장난입니다.
EU 와 FTA가 되면 그때는 정말 끝장이죠~
스타크래프트의 본진이야기 하셨는데 일본차의 침략이 미네랄 다 떨어진 본진침략이라면
EU에서 들어올 독일차들은 본진 미네랄 떨어진 후에 돌리는 멀티에 떨어지는 수준이죠~
큰일입니다.
정말 현재의 상황이 스타크래프트 하고 정말 비슷한것 같습니다. 지금은 현대가 미네랄 풀에 일꾼들 열심히 돈벌어 주고 있는데 이제 슬슬 일꾼들 동요하기 시작했고 수입차들은 하이템플러들을 만들어서 슬슬 마인드콘트롤로 일꾼들을 유혹하고 있습니다.
그것도 모르고 현대기아차는 멀티확장에 열을 올리는데 본진을 빨리 신경을 써야 할텐데.. 이대로 가다가 본진 무너지면 게임 끝납니다.
사필귀정(事必歸正)........몽구와 현다이 노조빨갱이들은 자기들이 하고있는 뻘짓들이 무덤파고 있다는걸 과연 알기나 할까?...
옵션장난, 귀족노조의 연례파업, 하청업체 죽이기, 신차 폭리, 가짜부속장난과 부품가격폭리, 수입차와 내수차 엄청난 품질차이와 구매조건 차이 등등...국민은 바보가 아니란다..
사필귀정.. 정말 지금의 상황에 딱 맞는 말입니다.
이미 늦었다고 보는데요.. 현대기아차의 자국민 빨아먹기 신공은 세계 최고죠. YF가격 보면서 수입차에 가까운 가격은 아주 돌아서게 만들더군요. 세제혜택때문에 약간 상쇄된 가격을 보이지만.. 그게 사라지면 누가 사주려 할까요? (K7은 넘어서던데 ㅋㅋ) 유럽과 FTA비준이 끝나면 폭스바겐 골프로 갈랍니다.
늦은감이 있는 건 사실인데 저의 개인적인 심정은 늦었지만 현대기아차가 지금이라도 정신을 차려서 이대로 일본차에 본국을 빼앗기지 말아주었으면 좋겠습니다. 하지만 그건 저의 생각이고 현대기아차 생각은 완전 달라보이네요.
미국에 2.4 지디아이 엔진 소나타 먼저 출시한다고 하든데, 엄청난 모험수이다.
엔진 털털거렸다가는 치명타 당한다. 잘되면 물론 좋겠지만. 2.0을 가지고 국내
에서 캠리 2.5에 장난질치든 것이 미국에서는 전혀 아니란 판단이 선 모양이지.
물론 국내 시판가 정하기도 골머리 아프니 미국에 팔자 이것 같다. 국내에선 최소
풀옵으로 3200은 받아야 아래 등급과 어귀가 맞는데 그 돈주고 살 사람 몇이나
있겠나. 하지만 미국에서는 2만 3~4천불[원화 2천6백~7백만원] 받아도 성공이지.
한국의 그랜저 TG 3.3과 미국 수출형 아제라 GLS 3.3(2007년형)을 비교해드릴께요.
1) 안전 장치(기본장착)
아제라: ECS(자세제어시스템, 혹은 전자제어시스템) 기본장착, TPMS(타이어공기압 모니터시스템, 타이어의 공기압을 체크하는 시스템) 기본 장착, 어드밴스드 에어백, 에어백 8개 기본장착(운전석앞창문, 조수석앞창문, 운전석옆창문, 조수석옆창문, 운전석옆구리, 조수석옆구리, 운전석 뒷좌석 측면, 조수석 뒷좌석 측면), 어답티브 해드레스트(사고나면 목부상 방지 위해 앞으로 당겨지는 해드레스트), 트랙션 컨트롤(사고나면 안전밸트 되감아주는 장치)
그랜저 TG 3.3에는 TPMS이 없으며 에어백의 성능이 낙후된 것입니다.
2) 편의장치 (기본)
아제라: 듀얼 에어컨, 크루즈컨트롤(액셀페달 밟지 않아도 운전자가 지정한 속도를 유지해주는 장치, 국내에서도 차량 적은 고속도로에서는 유용하게 사용하고 있습니다), 듀얼 파워 시트, 직물시트, 열쇠형 시동장치, 자동 해드 라이트(캄캄하면 켜지고 밝으면 꺼지며 시동 끄면 저절로 꺼짐)
(2007년형 아제라GLS에 없는 것: 내비게이션, 접히는 사이드미러, 사이드미러의 보조깜빡이, 후진할때 장애물과의 거리 표시 장치, 스마트키, 자동와이퍼, 좌석히팅장치)
위에서 크루즈컨트롤이 국내산 그랜저에는 없습니다.
3) 창문: 아제라는 솔라 글래스 (자외선 차단 기능) - 반면 그랜저는 ? 국내에서 대개 선팅을 하므로 솔라 글래스를 사용하지 않는다고들 하던데요.
4) 강판: 아제라는 아연도금강판 (녹스는 것 방지됨) - 그랜저는 냉연강판이므로 흠집 나면 바로 녹슨다고 합니다.
2007년도 말의 가격: 아제라3.3 은 미국내 취득세 포함해서 2만 3천 달러, 당시 환율로 계산하면 2천1백만원이었습니다. 국내로 차량을 운송해오는 비용이 2백만원이었으니까 결국 당시 가격으로 2천 3백만원 가량이었습니다. 그 당시에 국내산 그랜저 TG 3.3의 가격은 4천만원을 약간 넘는 액수였습니다.
그런데 그랜저TG3.3 과 단순히 비교하기 힘든 것은 국내산은 (안전장비는 아닌) 편의 장비의 옵션이 너무도 다양하다는 것입니다. 그러나 제 생각으로는 수출형에 기본 장착되는 <어드밴스드 에어백>과 <TPMS>, <크루즈 컨트롤>, <아연도금강판> 이 네 가지의 총액과 국내산 그랜저의 옵션들의 총액을 비교해보면 어느 것이 더 금액이 많을지 정확히는 모르겠지만 가격 차이가 별로 없을 것입니다.
한마디로, 저는 2007년도 말에 현대 아제라GLS 3.3 자동차를 구입해서 귀국시 가지고 왔는데 그 당시 2천 3백만원으로는 NF소나타 2.0을 사더라도 최고급사양을 하기에는 부족한 금액이었습니다.
운동성능으로 말하자면, (2천만원대 초중반 가격의) 아제라 3.3은 (그랜저TG3.3과 동일합니다만) 그 전에 몰던 2천cc 승용차와 비교가 안됩니다.
요즘 거의 3천만원가량 하는 2천cc 승용차를 보면, 솔직히 화가 납니다. 그런데 더 화가 나는 것은, 기아자동차 오피러스 3.8(미국에서는 아만티)은 미국에서 아제라 3.3보다 불과 몇백만원 더 비싸고 차의 등급도 아제라와 동일한 것인데, 국내에서는 오피러스는 대형차이고 그랜저는 준대형차로 분류되면서(미국에서는 그런 분류 자체가 없거든요) 가격이 몇천만원 더 비싸다는 것입니다. 정말 어처구니가 없습니다.
와우~ 장문의 좋은 정보 감사합니다.^^
물론, 현대가 그 동안 잘못해온 점은 저도 잘 알지만, 그렇다구 우리 조부모나 부모세대를 강제로 노역시키던 전범기업에... 한국에다 뉴라이트라는 조직을 만들게 하고 역사를 날조케 하며 그 단체를 후원해 이 나라 정치판까지 깽판치는 업체의 차를 이렇게나 열광적(!)으로 찬양하다니... 도대체 이 사람들은 배알이 있는 것인가?
일부러 이 나랄 망치려구 공작하구 있고, 또한, 현대를 죽이기 위한 여러 공작도 세계 도처에서 아주 치밀하게 하고 있음은 여기저기 수많은 정황증거들이 나오고 있는 판에...
자국에서도 한국의 현대와 같은 방식으로 장사하는 일본업체들을 이토록 찬양해대다니...
나로선 도저히 이해못할 현상이네요!
차라리 유럽차나 미국차를 사주자고 한다면 이해라도 하지만, 이건 뭐...
또다시 일본의 식민지로 전락해서야 정신을 차릴려나? ㅡㅡ^
지금도 이 나라 경제의 상당부분을 일본기업들이 장악하고 있는 데... 이젠 차 시장마저 그들에게 넘겨주고자 분위기를 띄우고 있으니 원~
물론, 현대가 미운 짓 해온 건 사실이지만, 그렇다구 빈대잡자구 초가삼간을 다 태우고 밭작물까지 태우려 하다니... 이를 어떻게 받아들여야 하는 건지 진짜... 나로선 도~저히 이해불가! ㅡㅡ^
제발 좀 정신 차립시다, 여러분들아~
결코, 일본이 우리를 위해... 아니, 한국소비자들을 위해 차를 만들고 파는 것이 아니란 것도 좀 제대로 깨닫고... 또한, 그렇게 현대 망하길 바라며.. 외국업체에 밀리는 것에 꼬소~하다 생각하는 사람들은 역사와 현재의 경제가 어떤 식으로 돌아가고 있는 지 좀 공부했으면~ 하는 바람이 있네요!
또한, 쪽국에선 다른 나라 차량이 거의 팔리지 않고 있음도 좀 감안하고요~
60-70년대 사고 방식으로
2009년을 살고 있으니, 이해 못하심.
일단 윗대가리가 일본 태생인데 어쩜?
EU랑 FTA 하면 그때는 또 머라고 할려나,
조인트나 조이세요. 그냥~
지금 이곳에 글을 다는 사람들은 그나마 한국과 한국기업에 애정을 가지고 있는 사람들이 아닐까 싶습니다. 가장 나쁜 것은 무관심인데.. 현대차가 정신을 차렸으면 하는 심정으로 하는 것으로 이해를 하시면 좋겠네요.
시대는 빠르게 변하고 있는데 아직도 많은 사람들은 예전의 사고방식으로 살아가고 있는게 안타깝습니다.
현대차가 잘나가는게 젤 보기 싫죠 아무리 애국심 운운해도
국내 소비자 병쥔 취급하면서 가격높여대면서 미국에는 빌빌거리면서 싸게 주는 행태를
계속 보면서
전 무조건 일본차입니다.
무조건 일본차보다는 소비자에게 더 이익을 주고 합리적이고 마음에 들게 하는 업체를 저는 선택하겠습니다. 지금의 상황에서는 그 역할을 일본차들이 할 것 같은데..사실 전 이왕이면 다홍치마라고 독일차가 짱인듯합니다.^^;
너무나 공감이 가는 글입니다.
특히 자국민을 홀대하고 온갖 옵션질에 디자인과 기능 몇개 추가해서 수백만원씩 가격을 올려대는 현대차와 기아차에게 과연 애국심이라는 글자를 붙혀 국민들에게 구입을 부추길 만한 능력이 있는지 모르겠습니다. 그나마 몇몇 업체가 국내에 발을 들임으로서 해외 유수의 업체들과 직접 부딪히며 소비자가 왕이되어 좋은 차를 좋은 가격에 구입할 수 있는 길이 조금씩 열리고 있다는 점은 무척 다행스러운 일이 아닐 수 없습니다. 소비자들도, 그리고 업체들도 깨달음을 좀 얻었으면 하는 생각입니다.
핫스터프님도 저와 같은 생각을 하시는군요.^^ 현대차 지금은 웃고 있지만 그 가려진 뒤의 문제는 생각보다 심각한것 같습니다. 국내 부품회사가 살아남기 위해서는 부품 에프터마켓이 활성화가 되어야 하는데.. 정부에서 이 부분에 대한 대책이 필요한 듯 싶습니다.
현대는 싫지만 그렇다고 일본차 사기는 더 싫네요.
독일차를 삽시다.
뭐 저도 이왕이면 돈 있으면 당연히 일본차 보다는 독일차죠.ㅎㅎ
중고차로 2005년 11월식 아반떼XD산지 반년됐습니다. 800만원주고 샀죠.
그런데, 이차가 사자마자 미션이 불량이었습니다. 차가 예열되기 전에는 기어 1단을 놓으면 5초정도 지나서야 쿵!하며 기어가 걸리는 바보같은 현상으로 사자마자 미션교환했지요.
그런데 미션교환해줄때 현대서비스센터 직원 말이 가관이 었습니다. "이상은 전혀 없지만, 고객님이 하도 미션 불량이라시기에 교환해주는 것입니다."
그러자 저는 말했죠. "이상이 없는데, 국내 대기업인 현대에서 개인이 불만표시에 120만원가량인 미션교환해줍니까? 내참, 이상없으면 교환하지 말아야 할것아닙니까? 당신네 미션하자를 숨기려는 거 아닙니까?"라고 쏘아주고 왔지요.
그이후로, 이놈의 차가 이것고장나서 수리해주고, 저것 고장나서 수리해주고나니 이차를 사고나서 수리비만(미션교환포함) 320만원정도 들었네요.
앞으로는 이런일이 없기를 바라긴하는데, 지난번에 다큐프로그램
http://dvdprime.dreamwiz.com/bbs/view.asp?bbslist_id=1602125&master_id=40
보니, 우리나라 차량부품은 무조건 하자가 있을 수 밖에 없더만요.
예를들어 내구성을 위해 1만원의 제조단가를 필요한 부품에 현대가 하청업체에게 2000원에 맞추라고 하기에, 하청업체는 저질 중국산을 들여서 제조단가를 맞추고, 우리차에는 그런 저질 부품이 들어간다는 것이죠.
귀족노조는 처 배부르고, 하청업체는 죽이고, 국민은 봉이라는게 현기차의 전략이란걸 제눈으로 확인한 순간 현기차에 저의 생각은 완전히 달라지게 되었습니다.
한국에서 차량을 구입하려면 미국에서 파는 현기차를 사던지, 아니면 아예 외제차를 사야겠더군요.
앞으로 현기차 차량가격 지금같이 계속 올리는 것도 좋을거 같아요. 그럼 우리는 여러가지 생각하지 않고, 외제차를 구입하면 되니깐요.
저도 그 프로그램 보았는데..국내 자동차 회사들의 문제가 심각하더군요. 지금은 비록 잘 나가는 것 같이 보이지만 부품의 품질개발이나 경쟁력없이 이렇게 나가다가는 현대기아의 지금의 찬란한 광영도 신기루처럼 사라질 것입니다. 내년에는 올해보다 수입차 업체들의 공격이 본격적으로 시작될텐데 이런 식의 현대기아차에 대한 민심을 가지고는 2010년은 큰 어려움을 겪지 않을까 예상해봅니다.
구구절절히 지당하신 말씀입니다~ 대한민국 사람이라면 누구나 느끼고 있는것을 명확하게 잘 정리해주셨네요.
샤이보이님도 그렇게 생각하고 계셨나보네요.^^
지난 주 한겨레 21에서 현대차 관련 기사 보니 국내 내수 수입을 감추기 위해서 수출 수입과 합산해서 매출액 발표한다는 거 보고 참 씁쓸하더군요. 얼마나 철저하게 숨기는 지 자동차 관련 전문가들도 내수 수익률이 매우 높을 것이다라고 짐작만 하지 정확한 사정을 잘 모르겠답니다. 그래도 대충 추정 해보면 다른 회사 평균 이익률의 2배 정도라던가....... 더 열받는 것은 그렇게 잘 나간다고 선전하는 북미 지역에선 이익률이 마이너스라는군요. 결론은 현대차 이 자슥들 북미 지역엔 이익률 포기하고 무조건 판매대수만 늘려 대외적으로 '애국기업'이란 이미지 쌓는 데만 주력하고 실제 이익률은 독점하다시피 한 국내시장의 소비자 주머니를 '북미에서 날이 갈수록 잘 팔리는 차'란 이미지로 현혹시켜 터는 거라는데.........정나미 확 떨어집니다. 그냥 이런 기업은 빨랑 망하는 것이 더 좋을 거 같군요.
전 현대차가 망하는 것은 절대 원하지 않습니다. 오히려 아주 잘 나가서 세계적으로 완전 유명한 회사가 되었으면 좋겠습니다. 그렇기 때문에 제가 이런글을 작성하는게 아닌가 싶습니다. 현대차나 기아차나 조금만 정신 차리면 충분히 더 잘나갈 수 있는데 지금 하는 행동들이 님이 원하는 것 처럼 망하는 지름길로 달리고 있는 것 같아서 안따깝습니다.
내년에는 이제 슬슬 일본차의 본격적인 진출이 시작될텐데 지금의 현대차라면 일본차들이 손 잡고 가격 내리면 당해낼 재간이 없을 것 같습니다.빨리 정신 차리기를..저도 다음 차량은 일본차를 생각하고 있으니..진짜 문제가 심각합니다.
현대차 지금이라도 정신차라면 좋겠습니다.....
나중에 후해말고.....
정말 저의 심정입니다. 왠지 지금 돌아가는 모습이 현대기아차가 후회를 할 시간들이 점점 빨라지는 것 같아서 안따깝습니다.
소잃고 외양간 고치지 말고 소잃기 전에 외양간을 고쳐야 하는데.. 지금 현대차는 찬란한 광명의 시대를 만끽하고 있는 것 같지만 알고 보면 지금이 가장 위험한 시점이라고 볼 수 있습니다.
그래 너네 같이 현대 못잡아아 먹는 일부 사람들 어차피 니네 인생은 거지 인생이다
돈 모아서 일본차나 잘타거라 그러다가 수리비 대박 ㅋㅋ
일본차 디자인이 왠지 과거형인거 같음 요즘 기아나 현대보면 정말 엄청 멋지던데
일본차는 왠지 옛날 느낌이 나는건 왜일까요??
아무튼 현대가 크게 흔들릴 일은 없겠지만 현대가 고쳐야 할것은 두개 하청업체
잘 챙기고 옵션 필수인걸 끼워서 가격좀 올리지 말았으면함 그것만 해결되면
더 좋아할텐데.. 그리고 현대 뭐라 하지만 성인들은 개이치 않고 국산차 삽니다.
일본차 우호하는 사람들 대부분이 그냥 어린 학생들인거 아세요. 일부는 아니지만요.
제발 도요타 반에반만이라도 좀닮아라 안부끄럽니 회사가 회사가경영위기에 빠졌을때 니들같으면 그렇게하겠니 으이그해마다 그게뭔짓??
근무시간 도박 이제좀자제해주세요