중국 초대형 전기 세단 가운데 진짜 끝판왕은 어떤 차일까요? BYD(비야디)의 럭셔리 브랜드 양왕이 11월 7일 아부다비에서 길이 5,600mm의 플래그십 세단 '알테오르(Altior)'를 공개하면서, 화웨이가 만든 마에스트로 S800과의 비교 이야기가 나오고 있습니다. 알테오르(알티어)한정판의 예상 가격은 208만 위안(약 4억 1,800만 원)으로, S800 일반 모델의 두 배가 넘습니다.
오늘은 알테오르가 어떤 차인지 정리하고, 중국 안에서 가장 가까운 라이벌인 마에스트로 S800과 크기, 파워트레인, 가격을 비교해 보겠습니다. 위안화는 1위안 201원 기준으로 환산했습니다.
1. 양왕 알테오르, 어떤 차?
1-1. 5.6m 거함!
알테오르는 길이 5,600mm, 너비 2,030mm, 높이 1,590mm에 휠베이스가 3,500mm나 되는 4인승 세단입니다. 뒷문은 반대로 열리는 코치 도어이고, 21인치 휠을 장착했습니다. 5인승 모델은 나중에 추가될 예정이고, 중국에서는 '딩야오'라는 이름으로 팔립니다.
공개 장소도 남달랐습니다. 아부다비의 최고급 호텔인 에미리트 팰리스 만다린 오리엔탈에서 중국보다 먼저 세계 최초 공개 행사를 열었는데요. 불과 며칠 전에는 양왕의 전기 슈퍼카 U9 익스트림이 같은 아부다비의 닫힌 고속도로 구간에서 시속 503.17km를 기록하기도 했습니다. 럭셔리카의 큰손인 중동 부자들을 처음부터 겨냥했다는 느낌이 강하게 듭니다.
1-2. 4모터에 5분 충전?
구동은 바퀴마다 모터를 하나씩 단 4모터 방식이고, 배터리는 BYD가 직접 만드는 2세대 블레이드 배터리(LFP)입니다. 1,000V 전기 구조 덕분에 배터리 10%에서 70%까지 약 5분이면 충전된다고 하고, 주행거리는 중국 인증 기준(CLTC) 1,000km 이상입니다.
다만 출력과 배터리 용량은 아직 공개되지 않았습니다. CLTC 기준은 국내 환경부 기준보다 넉넉하게 나오는 편이라, 1,000km라는 숫자를 그대로 받아들이기는 어렵다는 점도 알아두시는 게 좋겠습니다. 솔직히 4억 원이 넘는 차에서 가장 궁금한 출력이 빠져 있다는 건 조금 아쉽습니다.
1-3. 399대 한정판
먼저 나오는 건 '산허딩윈' 한정판으로, 399대만 만듭니다. 예상 가격은 208만 위안(약 4억 1,800만 원)이고, 계약금만 30만 위안(약 6,030만 원)입니다. 인도는 2027년 2분기로 예정돼 있다고 합니다. 다만 최종 가격은 아직 확정되지 않았고, 일반 모델 '이그제큐티브'의 가격과 출시 시기도 나오지 않았습니다.
솔직히 이 가격이면 비교 대상은 롤스로이스나 마이바흐입니다. 중국 브랜드가 이 가격대에 정면으로 도전장을 냈다는 것 자체가 상징적인 장면이라고 생각합니다.
2. 라이벌 마에스트로 S800은?
2-1. 화웨이 두뇌, JAC 몸체
마에스트로 S800은 중국의 삼성전자로 불리는 화웨이와 중국 완성차 업체 JAC가 함께 만든 대형 세단으로, 2025년 5월 중국에서 출시됐습니다. JAC가 차체와 생산을 맡고, 화웨이가 자율주행 시스템과 소프트웨어를 맡는 구조입니다. 크기는 길이 5,480mm, 너비 2,000mm, 휠베이스 3,370mm로 알테오르보다 조금 작지만, 그래도 중국에서 손꼽히는 거대한 세단입니다.
출시 직후 반응도 뜨거웠습니다. 출시 7일 만에 3,600대의 주문이 몰렸다고 하는데, 1억 원이 훌쩍 넘는 세단이라는 점을 생각하면 꽤 놀라운 숫자입니다. 화웨이라는 이름값이 중국 안에서 얼마나 큰지 보여주는 대목이죠.
2-2. 전기차도, 주행거리 연장형도
알테오르가 순수 전기차인 것과 달리, S800은 순수 전기차와 주행거리 연장형(EREV) 두 가지로 나옵니다. 주행거리 연장형은 엔진으로 전기를 만들어 배터리를 채우는 방식이라, 충전소가 부족한 곳에서도 부담이 적습니다. 최상위 3모터 모델은 최고 출력이 635kW(약 852마력)에 이릅니다.
순수 전기 모델은 배터리 10%에서 80%까지 약 12분 만에 충전된다고 합니다. 여기에 라이다 4개를 단 화웨이 자율주행 시스템까지 들어가, 화려함보다는 기술로 승부하는 차라는 인상이 강합니다.
2-3. 가격은 절반 이하
S800의 가격은 2026년형 기준 72만8,000위안(약 1억 4,600만 원)부터 101만8,000위안(약 2억 500만 원)까지입니다. 일반 모델끼리 보면 알테오르 한정판이 두 배가 넘게 비싼 셈입니다.
다만 S800에도 올해 6월 200만 위안 안팎의 특별판 '그랜드 디자인'이 나왔다고 합니다. 결국 중국의 초고가 세단 시장은 BYD와 화웨이가 2억 원대 일반 모델과 4억 원대 한정판으로 맞붙는 구도가 된 셈입니다.
3. 알테오르 vs S800 한눈에 비교
| 항목 | 양왕 알테오르 | 마에스트로 S800 |
| 만든 곳 | BYD (양왕) | 화웨이 + JAC |
| 길이 / 너비 | 5,600 / 2,030mm | 5,480 / 2,000mm |
| 휠베이스 | 3,500mm | 3,370mm |
| 파워트레인 | 순수 전기 (4모터) | 순수 전기 / 주행거리 연장형 |
| 최고 출력 | 미공개 | 최대 635kW (약 852마력) |
| 배터리 | 2세대 블레이드 (LFP) | 모델별 상이 |
| 급속 충전 | 10→70% 약 5분 | 10→80% 약 12분 (전기 모델) |
| 좌석 | 4인승 (5인승 예정) | 4인승 / 5인승 |
| 가격 (중국) | 약 4억 1,800만 원 (한정판 예상가) | 약 1억 4,600만~2억 500만 원 |
충전 시간은 각 제조사 발표 기준이라 조건이 다를 수 있으니 참고용으로 봐 주세요.
개인적으로는 크기와 화려함은 알테오르, 가격과 검증된 판매 실적은 S800 쪽이 앞선다고 봅니다. 알테오르는 아직 출력이나 배터리 용량 같은 핵심 정보가 빠져 있으니, 최종 사양과 가격이 나온 뒤에 다시 비교해 보시는 게 좋을 것 같네요. 위안화 환율도 자주 바뀌니 원화 가격은 참고용으로 봐 주시면 좋을 듯 합니다.
중국차하면 저가, 짝퉁 디자인 이미지가 강한데 우리가 모르는 사이에 이제는 그들만의 세계에서 초럭셔리 경쟁을 하고 있습니다. 또한 얼마전 세계에서 가장 빠른 양산차로 등극한 양왕 U9 익스트림까지 정말 요즘 중국차 활약하는거 보면 어질 어질 합니다.
중국차의 굴기를 이제는 다른 시각으로 볼 필요가 있을 것 같습니다.