문재인 정부가 들어서고 나서 많은 변화들이 일어나고 있습니다. 대통령직을 수행하자 마자 선거기간 중에 내세운 공약들을 하나둘 실행해 가고 있는데 그 중에 자동차 공약과 관련된 것들도 있습니다. 그 중에 대표적인 것이 '미세먼지 감축' 과 함께 들어간 '경유차 퇴출 공약' 인데 지금 뜨거운 이슈로 급부상 하고 있습니다. 경유차가 환경오염의 주범으로 몰리면서 등장한 공약인데 문대통령은 2030년까지 경유차를 모두 퇴출 시킨다는 다고 쇼킹한 약속을 한 바 있습니다. 경유차 정말 퇴출 되나? 만약 이 공약이 현실화가 된다면 국내 자동차 시장에서 경유차가 종말을 맞이 하는 것은 시간 문제 입니다. 2030년에 퇴출을 한다고 하면 10년 전부터는 사람들이 경유차를 구매하지 않을테니 말입니다. 한동안 국내 시장을 강..
그동안 긴 고난의 터널을 걸어왔던 쌍용차, 한때는 회사가 사라지는 것이 아닐까 걱정도 했는데 지금은 그런 날이 있었나 할 정도로 평온한 나날을 지내고 있습니다. 이런 여유로움은 티볼리가 있어서 가능했는데 작년에 선보인 소형 SUV 티볼리는 출시와 동시에 돌풍을 일으키면서 쌍용차를 고난에서 해방 시켜 주었습니다. 현재 티볼리는 컴팩트SUV 시장에서 1위 독주 체제를 만들면서 경쟁차량들을 압도하고 있는데, 한동안 패배주위에 젖어서 하위권에서 놀던 쌍용차가 티볼리의 출시로 완전히 다른 모습을 걷고 있습니다. 티볼리는 현재 자동차 전체 판매량 9위(5월 기준), 컴팩트 SUV 1위를 달리면서 쌍용차에 기쁨을 안겨 주고 있습니다. 하지만 티볼리의 활약으로 화려한 미래를 꿈 꾸고 있는 쌍용차에게 요즘들어 고민이 생..
작년 폭스바겐 디젤 게이트 사건으로 잠시 디젤차에 대한 불신이 심해졌습니다. 하지만 이슈는 컸지만 소비자들의 디젤차에 대한 사랑에는 그다지 큰 영향을 주진 못했습니다. 여전히 잘 팔리고 있는 디젤차, 하지만 올해는 해외에서 미쓰비시를 시작으로 스즈키, 국내에서는 한국닛산 디젤차 파문으로 분위기가 심상치 않습니다. 작년에 국내에서 은근슬쩍 구렁이 담넘어가듯이 넘어갔던 디젤게이트 파문이 올해는 전혀 다른 양상으로 흘러가고 있습니다. 일본 미쓰비시 자동차가 그 포문을 열더니 이제 줄줄이 비엔나 소세지처럼 파문들이 흘러 나오고 있습니다. 이미 블로그에 포스팅하기도 했지만 현대차의 스승이기도 한 일본 미쓰비시 자동차는 연비조작 파문에 휩싸이면서 결국 닛산에 헐값으로 매각되는 결과를 맞았습니다. 대신 르노-닛산 얼..